Unutar Kanadskog Rezervnog Tržišta

Unutar Kanadskog Rezervnog Tržišta
Unutar Kanadskog Rezervnog Tržišta

Video: Unutar Kanadskog Rezervnog Tržišta

Video: Unutar Kanadskog Rezervnog Tržišta
Video: Завтрак по Канадски. Канада Монреаль 2024, Ožujak
Anonim

Prodaja autoprodajnih proizvoda Kanađanima mnogo je nalik prodaji automobilskih zamjenskih proizvoda Amerikancima, ali prepoznavanje razlika može dovesti do uspjeha ili neuspjeha na kanadskom tržištu.

Ovaj će članak istaknuti brojne statističke razlike u automobilskom tržištu između Kanade i Sjedinjenih Država. Bez obzira imate li kanadsku podružnicu, kanadskog prodajnog agenta ili mislite li prvi put poslovati u Kanadi, prepoznavanje ovih statističkih razlika trebalo bi vam pomoći u pripremi vašeg poslovnog ili marketinškog plana.

Sve počinje, naravno, od potrošača. Kanađani konzumiraju tri puta više krafni po glavi stanovnika od Amerikanaca. Najuspješnija franšiza krafni u Kanadi, Tim Hortons, ima 2000 trgovina; Krispy Kreme u SAD-u ima približno 210. U Kanadi postoji trgovina krafnama za svakih 9.700 ljudi. Doista, Kanađani konzumiraju više krafni po stanovniku nego bilo koja druga zemlja na svijetu. Ova točka ilustrira da unatoč velikom broju sličnosti između dviju kultura, Kanađani i Amerikanci imaju neke suptilne kulturne razlike.

Kanađani i Amerikanci prijatelji su i saveznici, rođaci koji dijele komad zemlje. Imamo puno toga zajedničkog, ali da bismo razumjeli kanadsko razmišljanje i demografske podatke, potrebno je samo pratiti podrijetlo dviju zemalja. Američki san započeo je revolucijom, Kanada se razvijala kao neovisna nacija, polako i oprezno.

Te se kulturološke razlike odražavaju ne samo u potrošnji krafni, već i što je još važnije u smislu nakonprodaje u ponašanju pri kupnji vozila. Mnoge od ovih razlika znače da zalihe nakon prodaje trebaju biti prilagođene kanadskim potrebama. Primjerice, Amerikanci vole svoja sportska terenska vozila (41,4 posto tržišnog udjela lakih kamiona u usporedbi s 27,7 posto u Kanadi), ali Kanađani vole svoje mini-kombije (39,5 posto udjela lakih kamiona naspram 21,9 posto u SAD-u).

Kanadska vozila također su nešto mlađa od američkih (prosječno 8,5 godina u Kanadi naspram 8,8 godina u Sjedinjenim Državama). Neka objašnjenja za to mogu biti ozbiljnije zime u Kanadi. Sol, na primjer, na zimskim cestama igra značajnu ulogu u korištenju dijelova kao što su udarci, prednji kraj i kočnice. Opet, ovo naglašava potrebe za zalihama specifičnim za kanadsko tržište.

Kanađani kupuju kompaktnije automobile (43,7 posto tržišnog udjela naspram 25,6 posto u SAD-u) i više stranih automobila (23,4 posto tržišnog udjela naspram 19,8 posto u SAD-u). Ljubav prema kompaktnim vozilima djelomično se može objasniti razlikama u pristupačnosti novih vozila. Prosječnom Kanađaninu treba 29 tjedana prihoda nakon oporezivanja da kupi novo vozilo, dok tipičnom američkom potrošaču treba samo 23 tjedna da kupi novo vozilo.

Možda je najnevjerojatnija razlika između kanadskih i američkih potrošačkih navika dramatična razlika u načinu rada "uradi sam" u odnosu na rad mehaničara. 2000. godine tržište DIY-a u SAD-u iznosilo je između 20 i 25 posto tržišnog udjela, dok je u Kanadi tržište DIY-a uradilo samo 14 posto. Ova jedna razlika u ponašanju potrošača objašnjava značajnu razliku u obrascima distribucije između SAD-a i Kanade.

U Kanadi dominira jedan industrijski igrač, kanadska Tire Corporation. Auto dileri također igraju puno veću ulogu u popravku vozila i distribuciji dijelova u Kanadi od njihovih američkih kolega. Novi prodavač automobila u Kanadi drži velik dio tržišnog udjela koji drže maloprodaji u SAD-u

Neke od razlika u mehaničarskom radu u odnosu na samostalni rad mogu se objasniti činjenicom da je instalaterska industrija u Kanadi državno regulirana. Budući da na vozilima mogu raditi samo tehničari s državnom certifikatom, Kanađani se mogu osjećati sigurnije da će automehaničari svoj posao obaviti kako treba.

Iako svaka od 10 pokrajina i tri teritorija ima svoje zakonodavstvo, većinom u Kanadi morate imati formalnu izobrazbu da biste postali automobilski serviser. To također može objasniti nisku stopu sudjelovanja u programu Automotive Service Excellence u Kanadi.

Također, anegdotski dokazi sugeriraju da su Amerikanci "zaljubljeni" u svoja vozila, dok Kanađani svoja vozila vide kao alate ili uređaje koji ih prevoze s mjesta A na mjesto B.

Veličina Kanade (druga je najveća država na svijetu iza Rusije) u kombinaciji s relativno malom populacijskom bazom također je dovela do razlika u distribuciji dijelova putem tradicionalne distribucije u tri koraka nakon prodaje. Prema postotku, Kanada ima više veletrgovaca od SAD-a koji servisiraju ovu geografsku pokrivenost. Ali to je također dovelo do značajnih razlika u distribuciji skladišta. U Kanadi postoji samo pet ili šest glavnih distribucijskih igrača. Ova konsolidacija u uvjetima distribucije rezultirala je intenzivnim bitkama za tržišni udio. Kao rezultat toga, novim igračima koji pokušavaju prodati u Kanadi ulazak će možda biti vrlo težak.

Sa strane dobavljača, velika većina kanadskih dobavljača su podružnice američkih multinacionalnih kompanija. Također postoji zdrav broj europskih podružnica i mali broj dobavljača srednjih i malih automobilskih dijelova u kanadskom vlasništvu.

Naravno, Kanada je poznata po velikom broju socijalnih politika. Uz razlike u zdravstvenom sustavu i osiguranju za zapošljavanje, Kanada također ima strože zakonodavstvo u vezi s okolišem i zdravljem radnika, što utječe na automobilsku industriju nakon prodaje. Primjerice, instalateri u Britanskoj Kolumbiji trenutno se suočavaju sa strogim propisima radnika koji se odnose na popravke kočnica koje mogu sadržavati azbest. Nekoliko pokrajina uvelo je smjernice za gospodarenje otpadom s obzirom na iskorišteno ulje i korištene uljne filtere, rabljene gume, istrošene baterije i emisije vozila. Svi ovi čimbenici mogu utjecati na poslovanje u Kanadi.

Naravno, iako se statistički razlikuje od SAD-a, Kanada također ima brojne regionalne statističke razlike unutar svojih granica. Engleska Kanada naspram francuske Kanade (uglavnom Quebec) možda je najpoznatija, ali postoje i brojne razlike između središnje Kanade i kanadskih prerija te istočne i zapadne obale. Mnoge od ovih razlika bile bi slične onima koje su doživjele u SAD-u

Kao što je rečeno na početku ovog članka, postoji više sličnosti nego razlika između Kanade i Sjedinjenih Država, a statistika ne govori cijelu priču. Međutim, prepoznavanje suptilnih kanadskih razlika može imati pozitivan utjecaj na vaš rezultat.

Ne zaboravite ponijeti krafne na sljedeći sastanak u Kanadi; to bi mogao biti početak uspješne radne veze.

Ovaj je članak pripremilo Kanadsko udruženje automobilske industrije. Za više informacija o kanadskoj automobilskoj industriji rezervnih dijelova, za kupnju statističkih publikacija AIA ili za izlaganje na dvogodišnjem sajmu AIA, koji se održava 3-5. Svibnja 2002. U Torontu, obratite se AIA na [email protected] ili 613-728-5821.

Statistike u ovom članku za AIA pripremile su tvrtke DesRosiers Automotive Consultants. Za više informacija kontaktirajte [zaštićena e-poštom] ili 905-881-0400.

Preporučeno: